총 42개 서비스 개시…중동 1개 신설

프랑스 CMA CGM과 중국 코스코, 대만 에버그린, 홍콩 OOCL 등 4개 해운사로 구성된 컨테이너 운항 동맹(얼라이언스)인 오션(Ocean)의 올해 부산항 뱃길이 전년과 비교해 2편 줄어드는 것으로 나타났다. 

북유럽과 지중해에서 1편씩 빠지면서 북유럽은 단 한 편도 취항하지 않는 것으로 파악됐다. 선사 관계자는 “운항동맹 소속 선사들은 부산과 유럽 간 직항로가 줄면서 대부분 상하이, 닝보, 서커우 등 중국 항만에서 환적을 통해 유럽으로 화물을 보내고 있다”고 말했다.

올해 출범 10번째 해를 맞이하는 오션은 오는 4월1일부로 글로벌 8개 컨테이너선항로에서 총 42개의 서비스를 가동한다고 밝혔다. 4개 선사 임원진은 지난 1월20일 중국 보아오에서 ‘데이 10 프로덕트(Day 10 Product)’ 계약 체결을 기념하는 행사를 가졌다.

4개 컨테이너선사의 운항 선복량은 530만TEU를 웃돌 전망이다. 전년 500만TEU에서 약 30만TEU 늘어난 규모다. 코스코는 “출범 첫해 350만TEU였던 오션얼라이언스의 운항 선복량이 지난해 500만TEU로 늘어난 데 이어 올해는 530만TEU를 웃돌 것이다. 이는 운항동맹 중에서 가장 큰 규모”라고 말했다. 

오션얼라이언스는 아시아-북미 22개, 북유럽 7개, 지중해 4개, 대서양 3개, 중동 4개, 홍해 2개 등에서 총 42개의 컨테이너선서비스를 진행할 예정이다. 중동 1개가 새롭게 이름을 올리며, 전년에 비해 서비스가 1개 늘었다. (해사물류통계 ‘오션얼라이언스 2026년 항로 체제’ 참고)

새로운 체제의 가장 큰 특징은 전략적 허브 항만을 중심으로 네트워크를 강화한다는 점이다. 중동항로에서는 샤먼, 양푸, 난사와 아부다비, 싱가포르를 연결하는 ‘MEY’ 서비스를 개설한다. 아부다비항의 피더망을 활용함으로써 UAE(아랍에미리트)와 중동 전역의 연결을 더욱 강화한다는 목표다. 또 올해도 주요 중동 서비스에 2만TEU급 선박을 투입해 정시 운항률을 끌어올릴 방침이다.

북미항로에선 서안 남부(PSW) 9개, 서안 북부(PNW) 5개, 동안·걸프 8개 등 총 22개의 서비스를 가동한다. PSW의 ‘PCC1’, PNW의 ‘PNW5’에서 양푸와 하이퐁을 기항지에 새롭게 추가했다. 이에 따라 동남아시아, 화남 지역과 북미 간 연결성을 높여 전자상거래 등 다양해지는 수요에 대응한다는 계획이다. 

미국 저널오브커머스(JOC)는 “오션은 2026년 북미항로 서비스 수는 유지하되 기항지를 조정해 베트남 태국 인도 등 동남아시아 국가와의 연결성을 더욱 강화할 계획이다. 이는 중국 의존도를 줄이고 동남아시아를 확대한 것으로 베트남 하이퐁, 태국 램차방 등 비중국 항만의 전략적 중요성이 한층 높아졌음을 시사한다”고 말했다.

총 11개의 서비스를 제공하는 유럽·지중해항로는 홍해를 둘러싼 정세 불안이 계속되는 가운데 오션은 선원과 화물의 안전 확보를 최우선으로 당분간은 ‘희망봉 경유’ 배선을 계속할 방침이라고 밝혔다.